液壓機械(xiè)：液壓系統的(de)形式

次

從不同的(de)角度出發，可(kě)以把液壓系(xì)統分成不同(tóng)的形式。

（1）按油(yóu)液的循環方(fang)式，液壓系統(tǒng)可分為開式(shì)系統和閉⭐式(shi)系統✌️。開👌式系(xi)統是指液壓(ya)泵從油箱吸(xī)油，油經各種(zhong)控制閥後，驅(qū)動液壓❤️執行(háng)元件，回油再(zai)經過換向閥(fá)回油箱。這種(zhong)系統結構較(jiào)為簡單，可以(yi)發揮油箱的(de)散熱、沉澱雜(za)質作用，但因(yīn)油液常與🛀🏻空(kong)氣接觸🔱，使空(kong)氣易于滲入(rù)系統，導💞緻機(ji)構運動不平(ping)穩等後果。開(kāi)式系統油箱(xiang)大，油泵自吸(xī)性能好。閉式(shi)系統中🎯，液壓(yā)泵的進油管(guǎn)🛀🏻直接與執行(hang)元件的回油(you)管相連，工作(zuo)液體在系統(tong)的管路中進(jìn)行封閉🔞循🚶環(huán)。其結構緊湊(cou)，與空氣接觸(chu)機會少，空氣(qi)不易滲入系(xi)統，故傳動較(jiào)平穩。工作機(ji)構的變☔速和(hé)換向靠調節(jiē)泵或馬達的(de)變量機構實(shí)現，避免了開(kāi)式系統換向(xiàng)過程中♈所出(chū)現的液壓沖(chong)擊和能量損(sun)失。但閉式系(xi)統較開式系(xì)統複雜，因無(wu)油箱，油液的(de)散🐅熱和過濾(lü)條件較差。為(wei)補償系統中(zhōng)的洩漏，通常(chang)需要一個小(xiao)流量的補油(you)泵和油箱。由(you)于單杆雙作(zuo)用油缸大小(xiao)腔流量不等(děng)，在工作過程(chéng)中會使功率(lü)利用下降，所(suo)以閉式系統(tǒng)中的執行元(yuan)件一般為液(yè)壓馬達。

（3）按所用液壓(yā)泵形式的不(bu)同，可分為定(dìng)量泵系統和(hé)變量泵系統(tong)🧡。變量泵的優(yōu)點是在調節(jie)範圍之内，可(kě)以充分利用(yong)發動機♈的功(gong)率，但其結構(gou)和制造工藝(yi)複雜，成本高(gao)，可⭐分為手動(dòng)變量♊、盡可能(néng)控變量、伺服(fu)變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓(ya)變量、液壓變(biàn)量等多種方(fang)⁉️式。

（4）按向執行(hang)元件供油方(fang)式的不同，可(kě)分為串聯系(xì)統和并聯系(xi)統。串聯系統(tǒng)中，上一個執(zhí)行元件的回(huí)油即為下一(yī)個執行元件(jian)的進油，每通(tong)過一個執行(hang)元件壓力就(jiu)要降低一次(ci)。在串聯系統(tǒng)中，當主泵向(xiang)多路閥控制(zhì)的各執行元(yuán)件供油時，隻(zhi)要液壓泵的(de)出口壓力足(zu)夠，便可以實(shi)現各執行元(yuán)件的運動的(de)複合。但由于(yu)執行元件的(de)壓力是疊加(jiā)的，所以克服(fú)外載能力将(jiang)随執行元件(jiàn)數量的增加(jiā)而降低。

并聯(lián)系統中，當一(yi)台液壓泵向(xiàng)一組執行元(yuán)件供油時，進(jin)入各執行元(yuán)件的流量隻(zhi)是液壓泵輸(shū)出流量的一(yī)部分。流量的(de)分配随各件(jian)上外載荷的(de)不同而變化(hua)，首先進入外(wai)載荷較小的(de)執行元件，隻(zhī)有當各執行(hang)元件上外載(zai)荷相等時，才(cai)能實現同時(shí)動作。

全液壓(ya)傳動機械性(xing)能的優劣，主(zhǔ)要取決于液(yè)壓系🌂統性能(neng)的好壞，包括(kuò)所用元件質(zhi)量優劣，基本(ben)回路是否☁️恰(qià)當等。系統性(xìng)能的❤️好壞，除(chu)滿足使用功(gōng)能要求外，應(yīng)✍️從液壓♉系統(tǒng)的效率、功率(lü)利用、調速範(fan)圍和微調特(tè)性、振動和噪(zao)聲以及系統(tǒng)的安裝和調(diao)試是否方便(biàn)可靠等方面(miàn)進行。

現代工(gong)程機械幾乎(hu)都采用了液(ye)壓系統，并且(qiě)與電子🏃系統(tǒng)❤️、計算機控制(zhi)技術結合，成(chéng)為現代工程(cheng)機械的重🏃🏻‍♂️要(yào)組🈲成部✔️分。