液壓系(xi)統是現代連(lian)續化生産線(xian)上的血脈，其(qí)重要程度不(bú)言而喻㊙️。當👉系(xi)統運行一段(duàn)時間以後必(bi)然會發生油(yóu)液的污染，據(jù)了解工業中(zhōng)的🙇‍♀️液壓氣動(dòng)系統失效90%以(yi)上是由污染(rǎn)造成的，如液(yè)壓缸缸體劃(huà)傷洩漏、缸體(tǐ)運行産生壓(ya)力波動、閥門(mén)油路🏃堵塞、執(zhí)🌈行元件滞塞(sai)、液壓元件損(sǔn)耗加速（濾芯(xin)、泵）等。那麼如(ru)何🏃‍♀️有效應對(dui)污染的産生(shēng)是保證液壓(ya)系統🛀正常運(yun)轉的關鍵因(yīn)素。定做油缸(gāng)

液壓油污染(rǎn)物成分主要(yào)由液壓缸體(ti)磨損的金屬(shǔ)磨屑、密封件(jiàn)磨屑、水和粉(fen)塵顆粒組成(chéng)，污染的源頭(tóu)在密❄️封，産生(shēng)的🎯原因有三(sān)點。

1.液壓缸密(mi)封的失效。

目(mu)前國産液壓(ya)缸普遍配用(yong)的密封件為(wéi)傳統丁腈橡(xiàng)膠（NBR）或聚脂聚(jù)胺脂（PU）的标準(zhun)Yx圈作為密封(fēng)圈，使用中主(zhu)要表現的問(wen)題是：①材料水(shui)解失效，如液(ye)壓缸常用🏃🏻‍♂️的(de)聚酯㊙️聚胺酯(zhǐ)。②密封磨損失(shi)效。當液壓缸(gang)磨損後，空氣(qi)中的水💜和粉(fěn)塵就會通過(guo)已經磨損的(de)防塵圈進入(rù)液壓缸，而這(zhe)往往是不引(yin)起關注的。

現場(chǎng)的維護人員(yuan)往往不太重(zhòng)視液壓缸密(mì)封件的磨損(sǔn)🛀🏻問題，輕微的(de)磨損也不會(hui)引起太大的(de)注意，即使更(geng)換也隻會更(geng)換其中的部(bu)分密封件，而(er)忽略的整體(tǐ)的變化，液壓(ya)缸的🌈整體密(mi)封已經不再(zai)适合原有液(yè)壓缸的密封(fēng)溝槽了。一個(gè)液壓缸的每(měi)一個部位的(de)密封件🔴都非(fēi)常重要，它們(men)相輔相成，互(hù)相作用、互相(xiang)制約，是一👣個(ge)有機的整體(ti)。

2.液壓管接頭(tou)的密封失效(xiao)。

液壓系統的(de)管接頭密封(fēng)主要采用O型(xing)圈和組合墊(niàn)🙇🏻圈。O圈💛多為氟(fu)橡膠O圈，組合(he)密封多為丁(dīng)腈橡膠與金(jin)屬的🈚組合密(mi)封。但是，普通(tong)的國産氟橡(xiang)膠O圈，尺寸精(jīng)度低、抗❓溫、抗(kang)壓及耐腐蝕(shí)性能差，在安(an)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裝及使用過(guò)程中易發⭕生(sheng)按裝損傷、過(guo)度擠壓變形(xing)、化學腐蝕、熱(re)♉腐蝕等現象(xiang)，所産生的碎(sui)屑會随液壓(ya)油進入液壓(yā)系統産生污(wū)染。組合墊圈(quān)采用🥵模具加(jia)工，尺寸精度(dù)低、表面粗糙(cāo)、承壓性能差(chà)，在局部高壓(yā)負荷情部下(xia)，易發生失效(xiào)崩開，損失大(dà)量液壓油，其(qí)碎屑會也會(huì)污染液壓系(xi)統。

3.維護中産(chǎn)生二次污染(ran)。

在現場維護(hu)過程中，維修(xiu)人員不重視(shì)現場的清潔(jie)，在更換油🐉管(guǎn)☔、閥門及液壓(yā)缸時給系統(tong)帶入塵土碎(sui)屑，使❤️污染物(wu)更🐪有機會進(jìn)🐉入系統。

因此(cǐ)，改良變封件(jiàn)，采用更合理(li)的密封材質(zhì)、提高密封🚶‍♀️精(jing)度、改⛱️變💰變封(feng)結構，既解決(jué)了洩漏問題(tí)，又阻止☎️了污(wū)染物的進入(rù)。

針對液壓系(xi)統的污染物(wu)控制問題，并(bìng)對系統的液(ye)壓缸密封、管(guan)🌐路密封進行(háng)測繪分析，改(gǎi)良成套液壓(ya)系統密封😍，采(cai)用國際💃先進(jin)的密封材料(liào)和加工工藝(yì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，對冷軋廠液(yè)壓系統進行(háng)了密封升級(jí)，包括重要的(de)液壓缸的缸(gāng)體密封、管路(lù)的密封件全(quan)部按照設備(bei)⭕具體狀況測(ce)量訂做密封(feng)件。

1.液壓缸的(de)密封升級。

①材(cái)料升級。

采用(yòng)低磨擦系數(shu)的聚醚聚胺(an)酯材料取代(dài)傳統聚酯聚(ju)📞胺酯🎯。密封件(jiàn)是液壓缸中(zhong)的易損件，其(qí)本身的磨擦(ca)📞系數、抗磨🚶‍♀️損(sǔn)、抗水解、抗老(lǎo)化、抗擠出等(děng)性能，決定着(zhe)它的密封效(xiào)果，環境适應(ying)性以及對缸(gang)體的磨損和(he)磨損⚽産生的(de)碎屑量，與密(mì)封件的使用(yong)周期緊💃🏻密相(xiang)關。

②尺寸準确(que)控制，過盈量(liang)合理調整。

國(guó)産密封圈目(mù)前幾乎全部(bu)采用模具加(jia)工的方法，而(ér)液壓缸在運(yun)動中不斷出(chu)現各種程度(du)的磨損，影響(xiǎng)缸體的使用(yòng)壽命。

國際上(shang)先進的車削(xue)加工工藝被(bei)大量用于維(wei)修中使✊用的(de)橡膠密封生(shēng)産中，針對液(ye)壓缸出現的(de)磨損，量體裁(cái)衣，可以😘實現(xiàn)🍉密封尺寸精(jīng)度的高保證(zhèng)要求。

2.管接頭(tou)密封的升級(ji)。

①O圈升級。

采用(yong)進口杜邦VITON氟(fu)橡膠材料，應(ying)用車削工藝(yì)加工O型🏃🏻圈，解(jie)決了材料抗(kàng)老化、抗擠壓(ya)、抗腐蝕能力(lì)、加工精度差(cha)的問題，提高(gāo)O圈使用壽命(mìng)，減少了油耗(hào)。

②組合墊圈升(shēng)級。

采用聚醚(mi)聚胺酯 2Cr13的組(zǔ)合墊圈　，承壓(ya)性可達100MPa，解決(jue)了原有墊😘圈(quān)加工粗糙，抗(kàng)壓差的問題(tí)。

除了以上治(zhi)漏防漏措施(shī)外，還應加強(qiang)日常點維護(hu)管🔅理工作🏃，實(shí)行短周期計(ji)劃點檢制，每(měi)次的定修年(nián)修保質保👣量(liàng)，對維護和操(cāo)作人員進行(háng)了培訓和理(li)論學習。這樣(yang)液壓系統🌈污(wu)染源控制一(yī)定會取得很(hěn)☁️好的效果，減(jiǎn)少了液壓油(yóu)的損🔆失，降低(dī)了生産成本(ben)。